A menos de dos meses de su presentación e inicio de la preventa en el país vecino, el Fastback ya se posiciona entre los SUV’s más vendidos y no para de sumar pedidos. De acuerdo a la marca, la versión más solicitada es la tope de gama Limited Edition by Abarth, la única equipada con el motor 1.3 turbo de 180 CV.
A fines de septiembre ya señalábamos que el Fiat Fastback venía logrando un nivel de ventas en Brasil que superaba con creces la demanda estimada por la marca –que preveía comercializar entre 2.500 y 3.000 unidades-. Un mes después, aquellos 5.400 pedidos prácticamente se duplicaron y el SUV Coupé acumula unas 10.000 reservas. Como era de esperarse, todavía no se entregó el total de unidades, pero se trata de pedidos en firme.
Al respecto, Herlander Zola, Vicepresidente Senior de Fiat para América del Sur, destacó: “Estamos conquistando cada vez más el mercado de SUV’s gracias al excelente desempeño del Fastback, que ya aparece frente a competidores consolidados en el segmento. Todo esto se da por los atributos del producto, como su óptimo desempeño, diseño único y un amplio espacio interior, pero también por el gran trabajo que viene siendo realizado por nuestra red de concesionarios”.
Estéticamente, el Fastback comparte el sector frontal con el Pulse Abarth, replicando sus faros de Led, el formato de la parrilla –con un entramado diferente, en negro brillante- y el paragolpes, al que agrega las luces antiniebla ubicadas en la parte inferior, casi ocultas. Sin dudas, lo más novedoso es su silueta, con trazos muy marcados y líneas que realzan su porte, el remate posterior se asemeja al del prototipo, aunque también notamos un innegable aire al BMW X6, que inició esta tendencia entre los SUV’s.
Mecánicamente, se ofrecen dos alternativas impulsadas por los nuevos motores Firefly 1.0 y 1.3 turbo. En Brasil, la gama estará compuesta por dos niveles de equipamiento –Audace e Impetus-, más una serie especial de lanzamiento denominada Limited Edition by Abarth. La variante de entrada y la intermedia equipan el propulsor T200 (1.0 turbo) de 125/130 CV (a nafta/etanol) y 200 Nm de par, asociado a la caja automática CVT con 7 marchas simuladas y la tope de gama emplea el T270 (1.3 turbo) de 180/185 CV (a nafta/etanol), asociado en este caso a la caja automática con convertidor de par de 6 velocidades. Todos cuentan con tracción delantera.
Fuente: https://www.16valvulas.com.ar